前段時(shí)間在國內掀起一起“限電”風(fēng)，在雙控下，好多企業(yè)紛紛使用了柴油發(fā)電機組。但好多老板也很關(guān)心柴油發(fā)電機組的油耗，與電力相比是否劃算，有些個(gè)人工商體在得知柴油發(fā)電機組的油耗情況，都在猶豫觀(guān)望中。那么柴油發(fā)電機組為什么油耗那么大，泰州鋒發(fā)動(dòng)力帶你了解一下到底大在哪里？

柴油發(fā)電機組的機油消耗到哪個(gè)地方去了呢?一部分因為“竄機油”的因素跑到燃燒室，被燒掉或者形成積炭，另一部分就是從密封不嚴之處滲漏掉。機油通常通過(guò)活塞環(huán)和環(huán)槽的間隙，氣門(mén)和導管的間隙進(jìn)入燃燒室。它竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近因為它運動(dòng)速度急劇下降，就把附著(zhù)在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。因此，活塞環(huán)和活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量以及刮油能力、燃燒室內的壓力以及機油粘度都和機油消耗量緊緊相關(guān)。
從運轉條件而言，使用的機油粘度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機轉速以及水溫太高，氣缸套變形超過(guò)限度，起動(dòng)停車(chē)次數頻繁，發(fā)動(dòng)機零件磨損太大，油面太高等等都會(huì )讓機油消耗量增多。
因為連桿彎曲、機體整形公差實(shí)現不了要求而造成的活塞跑偏(他標志是沿活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的兩端，一邊活塞環(huán)岸部以及另一邊活塞裙部出現缸套和活塞磨損的痕跡)，也是引起機油消耗量增多的一個(gè)關(guān)鍵因素。
采用扭曲環(huán)和組合油環(huán)，對降低機油消耗量有明顯的作用，尤其是組合油環(huán)重量輕，三片結構無(wú)泵油作用，本身柔順，對缸壁的適應性不錯，漲圈讓油環(huán)側面緊貼在環(huán)槽上。

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